איך להימנע מעצבנת נהגים אחרים?

אל תיבהל. חשוב לנהוג בבטחה, מכיוון שתאונות דרכים הן המטרד הגדול מכולם. אם לא נוח לכם לנסוע במהירות גבוהה, סעו לאט יותר והימנעו מכבישים מהירים. הישאר בנתיב הימני והשתמש בבקרת שיוט, אם הרכב שלך מצויד כל כך.

במקומות מסוימים, לאנשים באופן כללי יש גישה גסה ומעצבנת מאחורי ההגה. אל תיכנע לפיתוי לעשות כמו כולם, מכיוון שהדבר רק תורם להרגשת העיר שלך. שימו לב כי להיות מנומסים בעיר בה כולם גסים ואיש לא יודע להיות מנומסים בפועל יכול להיות מסובך, אז אם אפשר, כשאתם הולכים לעיר עם תנאי תנועה רגועים יותר, נסו ללמוד את מנהגי הנהיגה המקומיים.

הקפד להסתכל קדימה לכיוון האופק ולא ישירות מול הרכב שלך. ברגע שאתה רואה שלט המציין שהנתיב שאתה נמצא בו מסתיים או שיש חסימה שתידרש ממך להחליף נתיב, התכונן לצאת מהנתיב שלך. שנה בעדינות את המהירות שלך כך שתתאים לנהגים בנתיב השני ובחר את נקודת הכניסה שלך. האם לא יישאר במסלול לסיום במלוא מהירות עד הרגע האחרון האפשרי ומצפה כי הנהגים אשר תכננו קדימה לשינוי זה בתצורת שביל הולכים לתת לך מיזוג בקלות. מצד שני, אל תאלצו את הרכב שלכם לצאת מנתיב בסימן הראשון לסיומו, או - תכננו, אותו, מיזגו כאשר בטוח לעשות זאת.

נסה להימנע מהזחילה של בוסטון, כאשר המכונית המובילה בנתיב פונה בסט אורות מתרוצצת לאט לאט לצומת ולעבר נתיב היעד שלהם כשהאור עדיין אדום. עצירה לרמזור אדום לא אורכת כל כך הרבה זמן ולא תשפיע על זמן הנסיעה שלך.

אם אתה מכבה גבי 1 או 2 מסלולים (נתיב אחד לכול כיוון) מכביש צדדי או בחניון, עצירה בתמרור עצור או בקצה המגרש, גם אם הדרך היא ברורה. לתנועה המתקרבת יש זכות קדימה; אם אתה יוצא מול נהגים שכבר נמצאים בכביש ובכך מכריח אותם להאט עד שתאיץ למהירות הנכונה, לא הצלחת להניב את זכות הדרך, שעשויה להיות עבירת תנועה ובוודאי פוגעת בנהגים אחרים. עצירה מלאה כדי להסתכל בשני הכיוונים תסייע גם לכם להימנע מצפייה בכל כלי רכב עם פרופיל נמוך יותר.

כמו כן, כאשר אתה נכנס לנתיב המיועד שלך ממסלול השפה או מהתקלות, התנועה העולה מאחוריך בנתיב אליו אתה נכנס היא בעלת זכות קדימה. הניב את זכות הדרך: המתן עד שתעבורה כזו תחלוף לפני שתצא. אם התנאים הם כאלה שהתנועה שעולה מאחוריך מתמשכת ללא רפיון אמיתי, חפש את הפער הגדול ביותר בין כלי רכב, תן, הזמן את כניסתך אליו, והאיץ במהירות כדי להימנע מאלצת הרכב שאתה נכנס לפני כדי להאט למטה כדי להימנע מכם. אילוץ אותם להאט בפתאומיות או באופן משמעותי כדי להימנע ממכה אתה עלול לגרום למכות מאחור - אך תמיד גס רוח אלא אם כן התנועה לא מאפשרת לך אפשרות אחרת.

כשפונים שמאלה לכביש עם מספר נתיבים לכל כיוון, פנה משמאל שמאלה. זה יאפשר מקום לנהגים הפונים ימינה. אם אתה בדרך עם מספר פניות שמאלה, הישאר בנתיב הייעודי שלך במהלך כל הפנייה. אין להחליף נתיב באמצע הצומת.

כשפונים שמאלה, חבק את קו המרכז כך שנוהגים מאחוריך יוכלו לעבור מימינך. כשפונים ימינה, חבק את הקו הלבן בצד ימין, כך שנהגים שמאחוריך יוכלו לעבור משמאלך. אין שום סיבה להחזיק את התנועה מאחוריך רק בגלל שאתה עדיין לא יכול לעשות את התור שלך, וזה מנומס לעשות זאת.

אם אתה נוהג במזג אוויר סוער והמכונית שלפניך מתחילה למטוס הידרו, האטה עד שהנהג ישוב לשליטה.

שימו לב לתמרורים ולתמרורים.

וודא שהרכב שלך מתאים לכביש. אין אורות בלמים עובדים זה דבר רע ובמקרים מסוימים יכול להביא לך כרטיס. כל האיתותים צריכים להידלק, אחרת השימוש בהם לא עוזר. ברוב המדינות יש חוקים האוסרים על נהיגה ברכבים שאינם מתאימים לכביש.

בעת מעבר נתיב, הוותר מקום רב לכל מכונית שתקדם לפניך בנתיב זה. חכה שיעברו קצת לפני שתמשוך.

אם אתה מתגעגע ליציאה או שאתה מתגעגע אליה, אל תיבהל ותעבור. פשוט צא ביציאה הבאה וללוך בחזרה סביב. לעולם אל תגבה לכביש מהיר, זה מסוכן להפליא ורק תוסיף עוד כמה דקות כדי פשוט להסתובב ביציאה הבאה.

אל "גומי" בזירת ההתרסקות, שוטר שמישהו עצר, או רכב בצד הדרך. אם אתה רוצה להסתכל על הנוף, עקוב במקום המתאים להסתכל עליו. צווארון גומי יכול להוביל להתרסקות והאטת התבוננות בחפצים בצד הדרך תאט את התנועה מאחור.

מסלולי סיבוב ונתיבי התמוטטות אינם עוברים בנתיבים. השימוש בהם ככזה מתאים לעורר פעולות תגמול מצד נהגים אחרים שחשים עוול. לעומת זאת, אם מישהו אחר עושה את זה פשוט ייתן לו להחליק; תחשוב כמה זמן ייקח לנקות את הבלגן אם אתה נקלע לתאונה.

אם במהלך סופת שלג אתה מגיע לנקודה בה המכונית שלך מאבדת משיכה ולא מצליחה להגיע במעלה גבעה, במקום לעצור בדיוק באמצע הנתיב להגיע לצד, כך שאנשים עם 4WD או AWD יוכלו להמשיך לנסוע.

הישאר בנתיב שלך והישאר במרכזו, כדי להימנע מלהיכנס למסלול הבא. זה נכון במיוחד עבור הכביש המהיר, ומובן מאליו עבור מכוניות בנתיבים השמאלית והקיצונית.

למד מה משמעות סימן התשואה. אתה לא צריך לעצור אם אין תנועה. לשם כך נועדו שלטי עצירה.

סע עם הפנסים הקדמיים שלך במזג אוויר גרוע. (כלל: מגבים דולקים - פנסים דולקים.) רכב נראה הרבה יותר לנהגים אחרים כאשר הפנסים דולקים. אנשים רבים בימינו נוהגים עם פנסים דולקים בכל עת. (זה עוזר אם יש לך כיבוי אוטומטי או זמזם פנסים!) אל תדאג לשרוף את הפנסים שלך - הם הרבה יותר זולים מאפילו פנדר-פנדר קל. שימו לב גם שאורות החניה מיועדים לחניה, ולא לנהיגה במזג אוויר גרוע. באורות החניה יש פחות מ -5% מהראות של הפנסים. פנסי ערפל בדרך כלל אינם נחוצים גם במזג אוויר גרוע (השתמש רק כאשר הראות מופחתת ברצינות, כלומר מתחת ל -300 רגל), פעמים רבות הם פשוט מחמירים את המצב עבורך ומסנוורים אחרים עוד יותר, הדבר תקף גם לקורות גבוהות.

במדינות מסוימות, כגון מסצ'וסטס, ניתן להתנות בנתיב התקלה בכבישים מהירים מסוימים בשעות מסוימות בלבד, למשל זמני תנועה כבדים, שעת עומס, חגים. אם זה כך, צריך להיות שלט על הכתף ליד הכניסה המפרסמת אותו. אם לא, אפשר להניח שנסיעה בנתיב התקלה אינה חוקית.

אל תחסום תנועה אחרת המנסה להתמזג או לחצות צמתים עמוסים. הזמן את כניסתך לצומת כך שלא תיתפס בחסימתו ברגע שהאור יהפוך לאדום (כלומר "אל תחסום את התיבה") כאשר נתיבים מתמזגים, התנועה צריכה לעבוד כמו רוכסן. אתה נותן לאדם אחד לפניך, האדם שמאחוריך מאפשר לאדם אחד לפניהם.

כוונן את המראות האחוריות שלך כדי למזער את כל הנקודות העיוורות. יש לכוונן את מראות הצד שלך כך שתוכל כמעט לראות את הצד של הרכב שלך במראה. אם מראת צד מותאמת כך שתוכלו לראות ישירות מאחוריכם, רוב המראה תילקח בצד הרכב שלכם, והכתם העיוורת שלכם גדולה הרבה יותר. לחלופין, נהגים מתחילים עשויים למצוא את זה מעט קל יותר להתאים את עמדות המראה שלהם כך שהם יראו רסיס זעיר של רכבם בצדדים הקיצוניים של מראותיהם גם בלי להישען לשני הכיוונים; זה יכול לעזור לתת מושג לגבי מיקומם היחסי של כלי רכב אחרים ביחס למצב שלהם. עם זאת, מכיוון שהדבר מגדיל את הנקודות העיוורות, כאשר נהג צובר ניסיון יש להתאים את המראות לאחת מהשיטות לעיל.

וודא שיש לך נראות מתאימה ממושב הנהג.

לעולם אל תנסה "להכות את האור". אם זה מצהיב ויש לך מספיק מקום לעצור, אז עצור. רוכבי אופניים, הולכי רגל ואפילו נהגים אחרים מצפים שתעצרו לחלוטין עד שהאור יהפוך לאדום. אתה מסכן את עצמך ואחרים על ידי הפעלת אורות צהובים - רק כדי לחסוך דקה או שתיים - זה פשוט לא שווה את זה.

אם הכבישים מגיעים למצב בו המכונית שלך תיתקע איפשהו, אל תיסע אלא אם כן מדובר במצב חירום מוחלט.

אל תשתמש בצופר כדי להצביע על שגיאות נהיגה. זה כלי להתריע בפני נהגים על מצב שדורש התייחסות מיידית. זה אינו זמזם שעשועון.

זכרו שמישהו מאותת על שינוי נתיב אינו מזמין אתכם להעביר אותם בצד זה לפני שיוכלו להשלים את שינוי הנתיב. לעולם אל תנתק מישהו מאחור כאשר הוא מנסה להחליף נתיב. זה גס רוח להפליא, ויש אנשים שבכל מקרה ישלימו את שינוי הנתיב שלהם, ולא ידאגו אם נתתם להם מקום או לא.

למזער את כל הסחות הדעת בזמן נהיגה; זה נכון במיוחד לגבי הסחות דעת יזומות עצמית מכיוון שנהגים רבים אינם סובלניים במיוחד להתנהגויות מסיחות דעת מסוימות. יתר על כן, הסחת הדעת שלך עלולה לגרום לכל אחד ממספר מצבים מסוכנים וכתוצאה מכך ונזקים בכמות משתנה ו / או פגיעה בך ובאחרים. לדוגמא, אם מערכת הרמקולים שלך כה חזקה כדי להטביע את כל הצלילים הסמוכים (במיוחד סירנות), דחף אותה לרמה סבירה יותר. כמו כן, אם יש לך טלפון סלולרי, כבה אותו תוך כדי נהיגה גם אם השיחה ופעולת החזקת הטלפון לא מסיחים את דעתך נפשית מכיוון שאתה עדיין מגביל את היכולות הגופניות שלך לנהוג (או שאתה מחזיק את הטלפון בידך וגם הגבילו את התגובה הפיזית שלך,או שאתה מערסל אותו בכתף והגבלת את יכולתך לראות את סביבתיך). אם אתה חייבים לבצע / לקבל שיחות תוך כדי נהיגה להשתמש בטכנולוגיות "דיבוריות" (כלומר טלפונים רמקולים, טלפונים ברכב, אוזניות אלחוטיות) כדי למזער את הסחת הדעת עד לנקודה שבה הדיבור בטלפון אינו מסיח את הדעת מאשר לדבר עם מישהו בתוך מכונית איתך.

כשנוסעים בלילה סביב רכבים אחרים, השתמש רק בפנסים הקדמיים שלך. קורות גבוהות מסנוורות לתנועה אחרת ויש להשתמש בהן רק כאשר אתם נמצאים במרחק רחוק מכלי רכב אחרים (יותר מ -150 מטר). עליכם לעבור גם לקרן נמוכה כאשר אתם רואים מישהו מנסה לפנות או לחצות את הכביש בו אתם נוסעים. האורות הבהירים יכולים לאפשר להם לשפוט נכון את המרחק והמהירות שלכם.